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皮帶運輸機，與別的輸送設備（如電力機車(chē)類(lèi)）對比，具備運輸間距長(cháng)、運輸量大、持續運輸等優(yōu)勢，并且運作靠譜，便于保持自動(dòng)化技術(shù)和專(zhuān)業(yè)化操縱，特別是在對增產(chǎn)煤礦，皮帶運輸機已變成煤碳采掘機電一體化技術(shù)性與武器裝備的主要設備。

皮帶運輸機關(guān)鍵特性外殼能夠很便捷的伸縮式，下設儲帶倉，機尾可使煤礦開(kāi)采掘進(jìn)工作面的推動(dòng)伸展或減少，結構緊湊，不需設基本，立即在煤巷底版上鋪裝，聲卡機架輕便，拆卸十分便捷。當運輸工作能力和距離很大時(shí)，能配正中間驅動(dòng)器設備來(lái)符合要求。

帶式輸送機安裝液力耦合器的緣故是將能源（一般是柴油發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機）與工作中機相互連接，靠液體動(dòng)量矩的轉變傳送扭矩。關(guān)鍵還是維護電動(dòng)機和避免起動(dòng)高電流量。

因為皮帶輸送機啟動(dòng)，一瞬間電流量很大，耦合器能減少起動(dòng)電流量保持起動(dòng)不超電流量。此外當皮帶輸送機碰到卡住或超重等狀況時(shí)，液力耦合器能保持過(guò)壓保護，不危害電動(dòng)機和減速器。

泵輪裝在鍵入軸上，增壓裝在輸出軸上。二輪為沿軸向排序著(zhù)很多葉子的半圓環(huán)圖，他們相背藕合布局，互相觸碰，正中間有3mm到4mm的空隙，并產(chǎn)生一個(gè)圓環(huán)狀的工作中輪。主動(dòng)輪稱(chēng)之為泵輪，被主動(dòng)輪稱(chēng)之為增壓，泵輪和增壓都稱(chēng)之為工作中輪。泵輪和增壓裝合后，產(chǎn)生環(huán)狀骨腔，其中充有工作中液壓油。

泵輪一般在燃氣輪機或電機驅動(dòng)器下轉動(dòng)，葉子推動(dòng)液壓油，在向心力功效下，這種液壓油被甩向泵輪葉子邊沿，因為泵輪和增壓的半經(jīng)相同。

故當泵輪的轉速比超過(guò)增壓轉速比時(shí)，泵輪葉子邊緣的液壓機超過(guò)渦輪葉片邊緣的液壓機，因為壓力差液體沖擊性渦輪葉片，當得以擺脫外摩擦阻力時(shí)，使增壓剛開(kāi)始旋轉，亦是將機械能發(fā)送給增壓，使增壓與泵輪同向轉動(dòng)。

液壓油機械能降低后從增壓的葉子邊沿又流返回泵輪，產(chǎn)生循環(huán)系統控制回路，其流動(dòng)性線(xiàn)路好似一個(gè)首尾相連的環(huán)狀螺旋線(xiàn)。液力耦合器靠液體與泵輪、增壓的葉子相互作用力造成動(dòng)量矩的轉變來(lái)傳送扭距。在忽略離心葉輪轉動(dòng)時(shí)的風(fēng)損以及他機械設備損害時(shí)，它的輸出(增壓)扭距相當于鍵入(泵輪)扭距。

關(guān)鍵詞：青島輸送帶；擋邊輸送帶；大傾角輸送帶